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人人快三

株洲網訊(記者 伍靖雯)近日(ri),由中國中車dang)械!?姆焦gu)份牽頭、中車株洲所、時代電氣主要參與的“磁(ci)浮(fu)交(jiao)通(tong)系統(tong)關鍵技術(shu)”項目,在(zai)青島(dao)完(wan)成“高速(su)磁(ci)浮(fu)交(jiao)通(tong)系統(tong)關鍵技術(shu)階段成果匯報暨首輛高速(su)磁(ci)浮(fu)試驗樣車下線”發布(bu)。其中高速(su)磁(ci)浮(fu)總體電氣系統(tong)工程化應用研(yan)究任(ren)務(wu),由株洲中車時代電氣股(gu)份有限公司承擔。

目前(qian),高鐵最(zui)高運營速(su)度(du)為每小時350公里,飛機巡航速(su)度(du)為每小時800公里至900公里,時速(su)600公里的高速(su)磁(ci)浮(fu),正好(hao)可以填補高鐵和航空運輸(shu)之間的速(su)度(du)空白。此次發布(bu)的600公里高速(su)磁(ci)浮(fu)試驗樣車,是qiao)夜zai)高速(su)磁(ci)浮(fu)技術(shu)領(ling)域里的重大突破。

高速(su)磁(ci)浮(fu),最(zui)顯著的優點便(bian)是“一高、一低、一大、一小”,即速(su)度(du)高、噪音低、載客tu)看蟆 穸  S滌鋅炱鸝焱<際shu)優點,能發揮速(su)度(du)優勢(shi),也cai)視糜謚卸掏究馱耍 捎糜詿蟪鞘惺杏蟯tong)勤或連接城市群(qun)內(na)的相(xiang)鄰(lin)城市xiao) 蠓fu)提升(sheng)城市通(tong)勤效率。

600公里高速(su)磁(ci)浮(fu)試驗樣車采用“抱軌”方式運行xiao) bu)會有脫軌風險(xian),由于牽引供電系統(tong)布(bu)置在(zai)地面,采用分段供電,同(tong)一供電區間只能有一輛列(lie)車行駛,所以基本無追尾風險(xian),安全系數高。

據悉,由時代電氣承擔的高速(su)磁(ci)浮(fu)總體電氣系統(tong)工程化應用研(yan)究任(ren)務(wu),是“十三五”國家重點研(yan)發計劃“先(xian)進軌道交(jiao)通(tong)”重點專項課題(ti)主要任(ren)務(wu)之一,其內(na)容包括牽引供電、運行控制、車載三網、懸(xuan)浮(fu)導向渦流制動等(deng)關鍵系統(tong),涵蓋(gai)100多種、近2000台/套核心產(chan)品。

項目自(zi)2016年啟動,經過三年研(yan)發,目前(qian)已完(wan)成整個電氣系統(tong)工程化方案(an),並在(zai)系統(tong)集(ji)成技術(shu)、關鍵設備研(yan)制與驗證、協(xie)同(tong)仿(fang)真平台、試驗平台、制造(zao)平台建設等(deng)方面取得了階段性(xing)成果。按cu)障金考隻  貝縉jiang)于2020年完(wan)成磁(ci)浮(fu)樣機交(jiao)付。

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責任(ren)編輯︰劉(liu)依(yi)楠(nan)
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